目前长江已进入枯水期，水位下降迅速，秦淮河船闸下游水位仅3.5米。加之过往船舶吨位大、吃水深，易发生搁浅。南京市航道管理处高度重视，组织开展前期调研工作，为消除安全隐患积极筹措资金组织开展航道疏浚项目，并由市城区航道管理站具体负责实施。

本次航道疏浚工程始于秦淮新河入江口门，终于中兴路北延桥上游100米处，全长3公里。按照船闸上/下游设计最高通航水位9米/9米，最低通航水位5.63米/2.5米（吴淞高程）设计。航道设计底宽30米，设计水深2.5米，航道最小弯曲半径≥250米。设计土方量14445.4立方米（正方）。工程投资约52万元，计划2017年年底完工。

项目前期市航道处与设计单位勘察现场，对施工图设计方案提出优化建议。

严格执行招投标程序，通过竞争性谈判由南京航务工程有限公司中标

组织召开第一次工地例会暨技术交底会，由设计单位对施工技术标准提出要求，航道处业务科室、城区航道站及秦淮河船闸管理所就现场管理、工程质量、进度、安全环保方面对施工单位作出要求。

在船闸张贴航道通告，提醒过往船只谨慎驾驶

联合海事对现场施工安全检查，要求施工船舶必须按规定显示信号，施工过程中加强瞭望，安排专人对过往船舶进行指挥。

定期组织召开工地例会，及时了解施工进度，对存在的困难积极沟通协调解决，对发现问题立即要求施工单位整改到位。

市航道处积极与施工单位沟通，优化施工方案，优先对秦淮河船闸下游弯道易堵段进行疏浚。目前大型重载船舶能顺畅通行，预计疏浚完成后能大大降低枯水期船舶堵档风险。