2017年10月17日，长江芜湖8时水位达5.95米（航基面），相当于正常年份主汛期6月初水位值，该值高于去年同期2.51米，高出1998年同期0.29米，创32年来同期最高。作为负责皖江干流马当矶至马鞍山市慈湖河口段325.3公里的主航道和115.9公里副航道维护管理工作的长江芜湖航道处，已采取有力措施保证船舶航行安全。

    长江是一条季节性河流，一直遵循夏洪冬枯的规律。长江水位的涨落随流域的降雨量、源头积雪消融、地下水、潮汐等变化而变化。今年汛期长江芜湖水位上涨较快，最高水位达8.88米，超出警示水位0.20米。之后长江芜湖水位快速退落，到今年8月底芜湖水位维持在5米左右。9月份后芜湖水位缓慢退落，芜湖水位维持在4.5米左右。进入10月份以来，长江流域迎来大范围的降水，来水量增大，特别是洞庭湖、鄱阳湖出水量增加，导致皖江段水位急剧上涨，皖江段由中水期进入洪水期。10月17日长江芜湖水位8时水位达5.95米（航基面），相当于正常年份主汛期6月初水位值，该值高于去年同期2.51米，高出1998年同期0.29米，创32年来同期最高。17日安庆水位达8.33米，高于去年同期4.92米。该处在9月下旬已全面启动辖区航标大保养工作，结合开展“擦亮行轮眼睛”专项活动，连续数日阴雨和持续高水位给皖江航道维护带来较大的压力，负责整个皖江段航道维护的长江芜湖航道处全力应对，及时恢复被碰失常航标并根据水位变化及时优化航标配布，调整航标，重点拓宽航道浅险水道江心洲、黑沙洲南、土桥、太子矶、东流等水道。航道宽了，水深了，航道更畅了，船舶更好走了。

    据悉，该处在做好175米蓄水航道维护工作和本届枯水期皖江段航道维护预案的同时，全力应对秋汛，水位陡涨，流速流态急变、洲滩淹没，使航行船舶一时无法适应，造成航标碰损严重，该处要求处属各航道船艇加大对航道航标检查、探测、巡视力度，及时恢复被碰失常航标；航道监控中心24小时对数字航道进行监控，发现航标失常及时通知各船舶处理，确保航道畅通和行轮安全航行。

    另据工作近四十年的航道专家介绍，秋季如此快速涨水，实属罕见。