长江水位上涨逼近设防水位

楚天都市报记者吕锐通讯员熊勃胡顺华吴笛摄影：楚天都市报记者李辉

今日15时，长江汉口站水位已达24.54米，距离设防水位仅剩0.46米，与多年同期比较偏高1.81米，防汛形势严峻。受超强尼尔尼诺气候影响，我省今年发生1998年大洪水可能极大。如果发生，如何确保长江防洪安全？

连日来，记者奔赴咸宁嘉鱼、荆江大堤、三峡大坝等长江沿线，踏访防汛备战状况。

“长江第一墙”悄然矗立江水中

万里长江，险在荆江。

23日中午1时许，长江监利容城段。

烈日高照，室外气温高达35摄氏度。因江水上涨，原本生长在江滩的艾蒿等植物被江水淹没，随着波浪在水中摇曳。泊在江边的长江水文监测船上，63岁的船员杨少城趴在船舷边，望着江水喃喃自语：“今年汛期来得早，比往年足足早了20多天。”

杨少城是监利当地人。退休前，他就在江堤内的监利县水利局工作。退休后，他被聘到这艘水文监测船工作，与另几名工作人员一起，每天24小时守候在船上，监测江段水文变化。

“98年大洪水的时候，我40多岁，当时我们单位一楼全部进水了，那段时间，整天忙着抗洪。”提起1998年的大洪水，杨少城滔滔不绝地讲了起来。他告诉记者，98年大洪水时，江水并没有漫过长江大堤，为什么堤内的监利县城会一片汪洋？主要是江水上涨太厉害，流速急、压力大，导致江堤出现管涌及管涌群险情，江水从长江大堤根部渗透进了堤内。

如果再次发生98年那样的大洪水，江水是否还会如同当年那样管涌进城？

“就算发生98年那样的洪水，我们也不怕了。”对此，63岁的杨少城哈哈一笑，底气十足。

老杨的底气，来自于“长江第一墙”的建成。

他指着岸边的江水告诉记者，“这江水下面，你看不到的地方，都建有牢固的防渗墙，扎在江底几十米深，确保大堤安全。”

长江监利姚圻垴段，曾在98年大洪水及之后的汛期多次出现管涌及管涌群险情，危及堤防安全。如今，靠近大堤的江水下面，和老杨监测船所在的江边一样，一堵看不见的防渗墙已悄然矗立在那里，防渗墙深深扎根在江底80余米深处的基岩上，墙厚60厘米。

省 堤防局介绍，荆江大堤综合整治工程是我省重点防洪工程，地处长江中游荆江北岸，上起荆州枣林，下至监利城南，全长182.35千米，跨越荆州市的荆州区、 沙市区、江陵县和监利县。新建防渗墙是荆江大堤综合整治的重点工程，一般建在正常水位线以下，主要作用是防止水流渗漏造成挡水建筑物垮塌，其施工有隐蔽性 强的特点，导致施工难度较其他施工更困难。

位于荆江大堤监利姚圻垴段防渗墙在厚度、深度上创下同类堤基工程国内之最，被称为“长江第一墙”。当前长江已进入主汛期，防渗墙技术在长江除险加固工程中的应用，将使其防御“98+”大洪水能力大为提高。

江中抛石整治崩岸险段

沿监利江段逆江而上，再乘坐汽渡过江，便是石首市五码口江段，这里与湖南省华容县交界。

在江堤上，不时有重型卡车满载巨大的石块呼啸而过，这些石块，都被拉到五码口江边，用来抛石护岸。

在五码口，记者看到一派热火朝天的景象。几台大型挖掘机正在江边施工，将堆场里的巨石抓起，放入江中停泊着的几艘铁驳船，铁驳船再将石块抛入江中固岸。运送巨型石块的卡车川流不息，石料倾倒在江边的堆场里，形成一座座的小山，堆场旁的牌子上写着“防汛砂石料堆放点”。

施工人员介绍，五码口属于长江凹案，由于环流切割和水流的冲刷作用，江堤容易受损，常常会产生崩岸。对于正常水位以下的江岸整治和加固，最简便的方法就是进行抛石。在汛期来临之前，他们已完成了主要的水下抛石固岸及水上堤岸加固，现在是在进行工程的最后收尾。

除了五码口，石首北门口、北碾子湾等险段的崩岸治理已全部完工。在北碾子湾江段，荆州长江局石首分局相关负责人介绍说，北碾子湾崩岸整治共576米，5月初开始施工，当月底全部完工，共完成土方开挖818立方米，水下抛石14637立方米，最高峰每天抛石1400立方。

在长江嘉鱼簰洲湾河埠崩岸险段，记者看到，抛石固岸工程已全部完工。负责水下工程的嘉鱼县水利工程公司相关负责人介绍，长江流域汛期来临，该险段被列为咸宁市应急整治工程之一，分水下抛石固岸和水上砌石护坡工程，施工高峰期日抛石量近万立方米。

长江石首段，建好的长江堤防控制着江水。

省 防办专职副主任徐少军指出，2016年汛前我省共有江河崩岸147处、长53.1公里，其中长江65处、长24.1公里；汉江及其他重要支流82处、长 29.0公里。其中可能影响江河干流堤防安全或河势稳定的长江、汉江及重要支流的崩岸共111处，其中长江49处，汉江及其它重要支流62处。目前，这 111处崩岸治理中，水下抛石整治已基本完工，尚未完工的江段正在进行加紧实施，计划本月底完成全部水下抛石应急整治措施。部分受汛期高水位影响而不能实 施的水上护砌及加固工程，待汛后继续实施。

长江委防办主任陈敏指出，1998年后，国家和沿江各省投入大量资金对长江干堤进行加固维护，国 家对长江干堤的投资，仅1999年的投资，就相当于新中国成立后所有投资的总和。2005年至今，国家及沿江各省也加强了堤防维护整治，3570多公里的 干堤得到史无前例的加固，经过多年的建设，如今的长江大堤，已成为固守长江两岸的“钢铁长城”，“与1998年不可同日而语了。”

三峡腾出221.5亿防汛库容

24日上午，记者来到三峡大坝上游太平溪水域。

站 在坝顶鸟瞰，坝上水位削落明显。坝上库区周边的山体，在距离库区水面几十米的地方，呈现一条明显的水平“分割线”：线上是苍翠的青山，线下面靠近水面的区 域，则是一片灰黄，几乎寸草不生。“这条分割线，就是三峡蓄水175米时的坝上水位线，现在水位削落了约30米，原来被淹没的山体就露出了水面。”太平溪 海巡执法大队队长王国钢告诉记者。

从长江三峡大坝坝口标尺上看，水位处于正常水位。

乘 上海巡执法大队的巡逻船巡游在坝上水域，可以清晰地看到岸边的水位标尺。当日上午11时许，水上标尺显示，坝上水位约为146米。“比水位最高时整整削落 了近30米。”王国钢指着坝上水域里露出的十几个光秃秃的小山包说，“以前坝上水位高时，这些山包都在水面下面看不见，现在都露了出来。”

三 峡工程设计坝顶高程185米，设计正常运行水位175米，相应库容393亿立方米；设计防洪限制水位145米，相应库容171.5亿立方米。24日中午 14时许，三峡集团公司官网显示，当时三峡水库坝上水位为145.96米，已接近防洪限制水位，221.5亿立方米的防洪库容即将全部腾出。

“每 年长江面临防汛压力的时候，我们面对的却是防‘枯水’的压力。”王国钢对记者解释说，长江汛期，三峡坝上水位削落至145米左右的时候，是坝上航运压力最 大的时候，航道变窄、变浅、过往船舶等候时间变长，航行安全压力变大，“水位变了，航道也相应出现变化，我们要调整航标，同时密切联系上下游相关部门，控 制通行船舶数量，避免‘塞车’。”

26日8时，三峡集团官网实时数据显示，三峡坝上水位146.31米，入库流量35000立方米/秒，出库流量由25日14时的26900立方米每秒加大到31081立方米每秒。

在长江三峡大坝坝区内，从一条条的水纹印可看出，大坝已调节出了大量江水，为进一步的蓄水保障下漩安全作准备。

98年大洪水时，三峡工程刚刚在1997年实现大江截留，而长江上游也没有一座可以用于调度拦蓄洪水的水库，1998年投入使用的二滩水电站也是于2011年才真正落实防洪库容。

“18 年后，长江防洪体系已今非昔比。”长江委防办副主任陈桂亚指出，三峡水库拥有221．5亿立方米的防洪库容，加上上游水利枢纽群，如果长江发生1998年 级别的流域性大洪水，在科学调度的基础上，将最大限度地拦截上游洪水，以减轻长江中下游地区的防洪压力，确保长江安全度汛。